政府應推動高鐵延伸高雄車站 | 全台ATM分佈網

提議內容或建議事項.源起:民國87年的高雄鐵路地下化(高雄專案)綜合規劃有包含高鐵延伸至高雄車站，但在民國94年將高雄專案拆成執行計畫(鐵路地下化)及後續計畫(高鐵 ...

源起:

民國87年的高雄鐵路地下化(高雄專案)綜合規劃有包含高鐵延伸至高雄車站，但在民國94年將高雄專案拆成執行計畫(鐵路地下化)及後續計畫(高鐵延伸高雄車站)辦理，高鐵延伸高雄車站一直擱置至今。

高鐵在所行經的縣市裡，車站的命名皆是以縣市名稱命名，唯獨高鐵南港站、板橋站、左營站不是如此，前面兩者是因為同屬大台北地區，已有台北站，故以區名來命名；同樣的這也是高鐵左營站為何不叫高雄站的原因，為了讓高鐵能延伸至高雄車站。

新的高雄車站有預留高鐵空間，但根據「高鐵延伸屏東路線方案工程技術初步報告」中寫到高鐵預留空間已變更移交台鐵商業使用，這代表政府考慮放棄高鐵延伸至高雄車站?

訴求:

政府應再三評估高鐵是否延伸至高雄車站，惟本案關係到高鐵延伸屏東的路廊設置，目前有三個方案:          1.與台鐵共軌案 2.與台鐵興建平行隧道案 3.另闢新路線案。其中方案1和方案2高鐵會在高雄車站設站。

方案1，以技術上而言不可行，可直接捨去。方案2和方案3，依筆者個人建議，方案2較方案3佳。

方案2，技術上可行，高鐵行經高雄市區段隧道可採用現行台鐵臨時軌施工，雖說受限於台鐵鼓山段既有曲線半徑限制，無法高速行駛，但高鐵在台北也有兩個大彎，分別是艋舺大道及北門，同樣無法高速行駛，所以這不是問題。比較大的問題在於沿線綠園道建設、環狀輕軌 鼓山站-美術館站建設及高雄車站地面之國道轉運站、公車轉運站、天棚等均須暫緩，但筆者認為延遲幾年應該在高雄市民能夠接受的範圍之內。

...