花蓮港 | 全台ATM分佈網
基本概況
花蓮港休息亭
花蓮港位置於台灣[1]東部面臨太平洋，西依中央山脈，為東部之唯一國際港。港口之經緯度為(港口位於北緯23度59分，東經121度37分 )。
花蓮港位在花蓮巿[2]的東北角，舊稱洄瀾港，花蓮溪在此注入太平洋，原本是一塊海岸沼澤地，經人工挖掘開發後，目前已成為本省四大國際港埠之一，其防波堤之長，世所罕見。
花蓮港港埠於民國19年開始建設，至今歷經日本人的建設，及台灣光復後政府的四次擴建，始有今日的規模。但因花蓮港目前由東西二防波堤圍築之人工港，沒有自然岬灣或灣澳的遮蔽，又因台灣東部海底地形外海具有峽谷[3]，地形陡峭，且有夏季颱風的波浪作用，所以，花蓮港目前面臨港池振盪的問題。
在2001年與日本石垣港[4]締結為姊妹港。
由來花蓮港是洄瀾港的諧音。清朝嘉慶十七年（西元1812年），部份漢人開始從宜蘭移墾，見岸際溪水日夜奔注，時刻與海浪衝擊而形成縈迴的狀態，遂稱之為洄瀾港。
洄瀾港諧音為花蓮港則見於清同治十三年（西元1874年），沈葆楨[5]奏請開後山路、設撫墾委員：分東台為三路，以總兵吳光亮辦之。南為卑南，中為璞石閣，北為花蓮港。又：木瓜最悍，以窮來源，乃以宣武左右兩軍，分成東澳、大南澳、大濁水、得其黎、新城、加禮宛、花蓮港、吳全城[6]等，以備不虞。花蓮港之名由此而來。
歷史沿革 花蓮港娛樂在台灣日治時期，1931年蘇澳鎮[7]與花蓮港間道路修築完成（現今蘇花公路，為台9線的一段），使得花蓮港與台灣北部地方的陸路聯繫為之暢通，然而在貨物的運輸仍未見方便。台灣總督府認為此問題未能解決，東台灣的運輸設施仍無法臻至完備，對地方開發仍存在極大的障礙。
因此，自同年度起8年之間，以總經費742萬日圓開始修築花蓮港街（米侖，現名花蓮美侖）的商港，1939年完成了三座碼頭，可供3000噸級貨輪停泊。1940年東部水力發電完成，計畫大量設立鋁業、電氣[8]、氮氣[9]、金屬精煉[10]等臨港工...