各大車廠都找上台灣 | 全台ATM分佈網

2020年11月25日—馬斯克當然已經感受到兵臨城下的威脅，最近ModelS連續2次降價，從7.5萬美元連降2次到6.94萬美元，外界解讀，就是衝著LucidAir而來。面對 ...

若要問2020年誰創造了全球資本市場[1]最大的驚奇？答案，應該非當今電動車霸主特斯拉莫屬。

論股價，特斯拉從今年3月疫情重創市場後的谷底72美元（還原分拆前）起漲，在8月底直奔500美元大關前止步，5個月的時間，創下接近6倍的驚奇漲幅。頂著新創與趨勢的夢想，在技術領先下，吸引一群既是車主、也是股東的超級粉絲鼓動，一路衝鋒的股價，十足反映了股民大軍對電動車未來的期待。

股價直接拉動市值，又是另一個超大驚嘆號。8月間，特斯拉市值超過4千億美元，不僅超越全球市值最大車廠豐田汽車[2]，甚至還超過全球5大車廠的市值加總，名列美股第7大上市公司，超過P&G、VISA這些文明社會生活中幾乎脫離不了的重要企業。

緊接著，全球權威信評機構標準普爾，在幾度拒絕之後，終於宣布自12月21日起，將特斯拉納入標普500指數的成分股之列，讓特斯拉股價在11月下旬公布後，又是一陣飆漲。

然而，這個在「2020年特斯拉盛宴」放出璀璨收尾煙火的超級利多，卻也可能宣示了特斯拉[3]或將從這場目眩神迷的奇幻旅程抽身，轉進更現實的市場評價與產業競爭。

「因為納入了『獲利穩定度值得憂慮』的特斯拉，標普500指數的波動風險可能變大……。」一位美股基金經理人說，雖然他會開始建立特斯拉持股，但日後也會對特斯拉「特別關注」，以免這家可望躋身標普500前10大成分股的公司，因股價大幅波動而嚴重影響自家基金績效。

當特斯拉納入標普500，意味著法人持股將增加，「法人投資模式」對股價的影響力提高；前面提到股價狂飆、市值超越5大車廠等驚嘆號，也瞬間轉為法人機構必須面對、仰賴自身投資邏輯找出答案的寫實問號。