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捷運松山站因連接臺鐵松山車站而得名，基地位於臺鐵松山火車站北側廣場前的八德路4段下方，為松山新店線之終端站。車站型式為地下三層建築物，車站及橫渡 ...

       捷運松山站因連接臺鐵松山車站而得名，基地位於臺鐵松山火車站北側廣場前的八德路4段下方，為松山新店線之終端站。車站型式為地下三層建築物，車站及橫渡線長約390公尺、寬約24公尺、開挖深度約21公尺，與臺鐵松山站以地下方式連通，以提供轉乘服務，共設有5處出入口及1處與臺鐵松山站之連通口。

       B3月臺為島式月臺型式，軌道中央側牆上裝置「光的慶典」之燈飾，是旅客經常駐足拍照之處。燈飾反映松山地區傳統與現代夾雜並陳的人文特色，兼具交通運輸中心、地區性宗教及行政重心，加上饒河夜市及五分埔成衣批發市場活絡的夜間商圈，以燈光配合空間的構思，塑造出交通網重要光環，反映出編織藝術的新面貌，呈現此區夜間活動的多采多姿。

       B2大廳除了具有一般車站的大廳型式之外，東側更設有一處橢圓大廳可通往出口3、4、4A，該區並展示國內設計師江洋輝先生設計的公共藝術作品。B1連通道層則是位於前述橢圓大廳，亦是通往臺鐵轉乘的主要動線。

       本站出口5旁的錫口媽祖宮（現慈祐宮）落成於1757年間，周邊街道自廟南開始延展，形成繁榮市集。1815年錫口市街已成艋舺（現萬華）至噶瑪蘭（現宜蘭）的要道，其繁華不亞於艋舺。當時宜蘭、基隆一帶貨物需經錫口轉運臺北，商船大都夜泊於此，錫口自此徹夜燈火通明，而有歌臺水榭小蘇州之稱號。錫口街即今日饒河街，1891年大稻埕到基隆段鐵路完工，錫口雖設有火車站，但臺北至基隆間之客貨運輸一日往返，不再夜泊小蘇州，錫口反受其影響，加上基隆河淤積不利航行，錫口街漸至沒落，於戰後改名為饒河街。