松山線 | 全台ATM分佈網

松山線為台北捷運營運中的路線，是台北市第三條東西向捷運路網，屬於松山新店線，並採用高運量系統，全線皆為地下路線。2004年12月2日捷運松山線（新十大建設）財務計 ...

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松山線為台北捷運營運中的路線，屬於松山新店線，採用高運量系統，全線皆為地下路線，長8.5公里[1]，與小南門線及新店線直通營運，合稱松山新店線。

路線自南港線西門站西側經中華路1段接塔城街向北過鄭州路後轉天水路接南京西路、續沿南京西路、南京東路1至5段，偏向塔悠路轉入八德路4段繼續東行至台鐵松山車站後站廣場止。路線全長約8.5公里，共設8個地下車站（含西門站），全線皆為地下路線，並設置儲車軌1處。

松山線是台北捷運二期路網的路線之一，當初興建主要的目的，是因原本的台北捷運路網僅有一條東西向路線板南線，導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於台北車站轉乘而過度擁擠、轉乘空間不足的弊病，再加上南京東路1至5段及南京西路運輸不足缺口、饒河夜市車多擁擠，松山車站地下化，必須新建。

松山線共設8個地下車站，全線車站除西門站為半高式月台門外，其餘各站均設有全罩式全高式月台門。其中松江南京站是因應新莊線的興建先進行發包施工，其餘車站則在2006年8月起開工，全線除松江南京站先於2010年隨蘆洲線與新莊線「大橋頭－忠孝新生」段通車[註 1]外，其餘皆於2014年11月15日正式通車，繼信義線後成為第三條東西向路線，新增的4個捷運轉乘站、1個台鐵轉運站及1個機場捷運轉運站。轉運站為：西門站、中山站、松江南京站與南京復興站及台鐵松山站。北門站「站外轉乘機場線」，能有效分散板南線及台北車站轉乘人潮。原先規劃內有考量北門站與中山站間天水路、圓環附近設工程代碼G15站，但因地上設備土地取得不易而取消。而工程代碼G20站位於南京光復路口，因於台北小巨蛋站與南京三民站距過近而取消。

台北市政府於2014年4月8日公布：松山線通...