南港轉運站西站啟用– 哇哈哈的生活 | 全台ATM分佈網
2017年4月20日—在高鐵南港站通車後，南港車站成為三鐵（高鐵、台鐵、捷運板南線）匯集的交通中心，不過公路運輸未能整合總是美中不足，這塊最後的拼圖終於補上了， ...
在高鐵南港站通車後，南港車站成為三鐵（高鐵、台鐵、捷運板南線）匯集的交通中心，不過公路運輸未能整合總是美中不足，這塊最後的拼圖終於補上了，南港轉運站西站已經在4月18日啟用，這回就來去探探路。
轉運站的位置圖
南港轉運站西站和CityLink商場相連，入口就在一樓7-Eleven的對面、聖娜的旁邊。
從靠忠孝東路的戶外廣場也可以進入。
從戶外入口旁就可以看到整個轉運站的停車區，因為路線不多，構造也很簡單，不會像台北轉運站那樣，巴士要繞來繞去。
有四個售票窗口，三個是國光客運，一個是首都客運。
看到搭車口的液晶螢幕……竟然有韓文！可見這幾年韓國來台旅客真的很多。
其實也是有日文的，畫面中藍色地方是日文，深藍色是韓文，日文不明顯是因為使用的漢字很相近。
為什麼南港轉運站會增加轉乘的便利性呢？以往這些路線都有在南港展覽館設站，但是南港展覽館最大問題只有捷運站，如果想轉乘高鐵或台鐵（或是高鐵台鐵轉乘巴士），都要再轉一段捷運或公車，現在在南港車站就能轉乘，而且大部份路線原本的南港展覽館站還有保留，如果是搭文湖線過來也可以在南港展覽館站搭車。
其實這些路線除了首都客運的基隆大武崙線， 很多路線像桃園機場、福隆、宜蘭這些地方都和台鐵或高鐵、捷運重疊，等於要和這些軌道業者競爭，不過不一定沒有優勢。以桃園機場來說，不管是從宜蘭搭巴士過來南港或是原本南港和汐止的居民，要去桃園機場就要先搭高鐵到桃園站再轉捷運、或是搭台北捷運到台北車站再轉機場捷運，都是要拉著行李轉一趟車；但是在南港搭國光客運一班車就直接到達，票價也只要110元，一定會有許多乘客選擇搭巴士（但是要考量塞車風險）。多個選擇是好事。
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