航運股飆漲上船前你得知道的5件事 | 全台ATM分佈網

2021年1月5日—至於「航空股」主要由華航和長榮航「航空雙雄」領軍。航空股獲利受到客運的影響較深，在全球邊境管制尚未恢復的不確定性下，股價表現較差 ...

發布時間：2021-01-05

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春暖花先開，經濟復甦，航運股先漲。領先反應後疫情經濟復甦的股票，就屬航運類股最具指標價值。截至2021年1月4日，交通運輸及航運類股股價在過去60天漲了45% ，是台股最強類股。

但要特別注意的是，2020年第4季航運股飆漲，主要是因為缺櫃及缺船的「缺櫃行情」，並非經濟復甦帶動的反彈。[2]

航運股大漲，是「悲極生樂」的結果。

疫情初期，全球大封鎖，全球9條主幹航線綜合停班率一度高達74%，所有的航運業者都悲觀地預期全球貿易將大受打擊，因此減少船隻、貨櫃等供應量。沒想到亞洲各國經濟從2020年下半開始強勁復甦，造成供不應求。亞洲需求比預期高，連帶排擠歐洲航線的供給，造成11月起，全球航運供給大緊縮。

疫情下缺工、缺櫃又缺船，讓航運合約價格大漲。因為漲得太快，本來每月報價的船商，還要改成每週報價。

法人研究單位紛紛上修航運股的獲利預估，造成市場搶進航運股，股價大漲。法人預估，到2021年第一季，美洲線運價會再調漲20%、歐洲線再漲30%，因此2021第一季的EPS也同步調高。

不是所有的航運股都會漲。「長榮」股價飆漲，但是「長榮航」表現就普通。為什麼差一個字差這麼多？

航運類股又可細分為五大子類股：貨櫃航運、散裝航運、海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸。

漲得最兇，是陽明、長榮、萬海這「貨運三雄」為首的貨櫃航運次類股，也是缺櫃的直接受惠股。另一個缺櫃行情股是「貨櫃運輸集散及倉儲」，在類股裡漲幅第二高。