買情懷不如買Auto實際！2020 Mitsubishi小改款「得利卡 ... | 全台ATM分佈網

2019年11月23日—始祖自距今50年前的1969年問世，在台流通則為第3世代車型，歷久彌新的MitsubishiDelica，在總代理CMC中華汽車為其不斷地續命下有著幾乎 ...

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

可以想像超過半甲子的命脈延續、在不斷更新車體動力與配備的狀況下持續成為市場主流嗎？放眼全球不論是Sedan、Hatchback或是SUV，任何品牌或者任何車款幾乎都難以企及的目標，在台灣有一台車做到了！始祖自距今50年前的1969年問世，在台流通則為第3世代車型，歷久彌新的Mitsubishi Delica，在總代理CMC中華汽車為其不斷地續命下有著幾乎奇蹟般的生存樣貌，而雖非絕無、卻在目前僅有的8人座Delica自排車型，究竟在被賦予了新動力與新世代變速箱傳動系統之後，又有什麼變化呢？

始於1986年的Mitsubishi Delica第3代L300車型，經歷過無數次小改款更動後，即便CMC曾導入1994年日本發表的第4代L400車型Space Gear，但由於底盤、動力與車款取向不同，較偏向MPV用途的設定無法滿足多數商業用途的底盤車需求，最終存活下來的仍是那個標榜耐用及堅實的3代骨架；與現行多數車款的設計風格不同，充分反映初始年代樣貌、維持更加方正與多稜角的設計，2020的「得利卡」Delica不走圓滑風格主要是希望藉由堅實硬朗的外表傳達耐用可靠等形象，只是在細節的考量上，除了跟最初始L300在下保險桿部分往前推之外，大量塑料材質運用、分層式的大燈設計以及更向外推的燈組格局，都是在兼具維保成本以及安全考量上做出的協調，而或許在造型風格跟小改款前相比差異沒有想像中的大，卻也承襲了商用車一概承襲的要求與形象。

已成為全球特規的「得利卡」Delica，在2020年9月小改款之後將原有代號4G64引擎換裝為與中華Zinger相同的4G69，2.4升直列4缸自然進氣引擎提供最大馬力98kW（133.24ps）/5,250rpm、最大扭力20.4kgm/2,500rpm的動力輸出，並且變速箱除了原有的6速手排外，繼當年三菱綠視界之後、為了提高對新手駕駛的親民度與吸引力又再次推出了自排變速箱的選項，並且從當年的4AT提升到了更加泛用舒適的5速，從規格上來看，也確實增加了對於手排商用車怯...