台北捷運東環段可行性研究通過最快112年開工 | 全台ATM分佈網

2020年1月6日—台北市捷運局主秘王偉今天說，捷運東環段可行性研究獲國家發展...東環段路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進 ...

2020/1/6 12:51（1/6 14:00 更新）

台北市捷運局主秘王偉6日表示，捷運東環段可行性研究獲國家發展委員會審議通過，接下來將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。（圖取自台北市政府捷運工程局網頁dorts.gov.taipei）

（中央社記者梁珮綺台北6日電）台北市捷運局主秘王偉今天說，捷運東環段可行性研究獲國家發展委員會審議通過，接下來將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業，若順利，最快民國112年開工、119年完工。東環段路線規劃從內湖經南港、信義到木柵，串聯捷運文湖線、松山線、板南線及信義線。

王偉表示，預計綜合規劃報告書需時1年至1年半、環評則需時1年，今年底明年初會送綜合規劃報告書至交通部、環評報告書則送至環保署，同時要展開都市計畫變更相關程序。

王偉說，若一切順利，最快110年第3季到第4季核定、編預算，111年送預算書至市議會審議並展開招標，假設112年開工，預計工期約6年半，119年可完工。

王偉解釋，由於東環段皆為地下車站，加上要從吳興街打穿隧道至木柵路一帶，所以工程較為困難，需時較久。

捷運局資料顯示，東環段全線採地下形式核定，路線全長13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠，未來將與已核定的北環段、南環段及將通車的環狀線第一階段形成完整的首都環狀型路網。

東環段路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，在瑞光公宅後西轉進陽光街321巷公園綠地，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉進松德路168巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續南行進入山岳隧道，經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪至文湖線動物園站，與環狀線南環段銜接。（編輯：李亨山）1090106