三菱汽車母廠陷破產危機為何中華三菱還在成長？ | 全台ATM分佈網

2017年8月4日—中華汽車旗下的商用車款包括掛CMC品牌的中華菱利（Veryca1300c.c.）以及三菱得利卡（Delica2400c.c.），都是長銷車款，在同等級價位可說 ...

發布時間：2017-08-04

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2004年，日本第四大汽車公司三菱汽車爆發醜聞，被指控從1970年代末開始，長期隱瞞車子的瑕疵問題，又被發現排氣造假，從此三菱汽車可謂信用破產，在日本被豐田、本田、馬自達等強大對手壓著打。2015年，三菱在美國的市佔率不到1%，決定關閉北美的工廠。

相較之下，三菱在台灣市場卻發展得特別好，就是因為有中華汽車的羽翼呵護，儘管三菱的生母不爭氣，台灣的養母願意挹注資源發展，靠別人不如靠自己。

第一個原因，中華汽車於1999年在桃園楊梅廠成立的亞洲技術研發中心（CARTEC），開始自行設計出專屬台灣市場式樣的多款車款，包括 Lancer、Galant、Savrin、Grunder、Freeca 和 Veryca等，對了消費者胃口。「三菱母廠的危機，其實也是我們的轉機，」中華汽車總經理陳昭文受訪時說。三菱母廠在2015宣佈不再開發新款房車，因此CARTEC順勢扛起研發工作的重擔。

接著善用台灣優勢與資源，陳昭文說，台灣消費者對於安全、噪音與舒適性的要求特別高，ICT產業又是台灣的強項，因此在中華三菱的本土車款，特別針對這些點做出回應。包括數位儀表板、盲區警示系統，以及將行車記錄器整合到照後鏡的系統，都是特別針對台灣市場開發出來。今年3月，由CARTEC擔負研發重任的第9代 Lancer 改款面市，獲得外界好評，是對中華汽車研發能量的一大肯定。在台灣銷售與市佔率不因為母廠不振而受限。

除了著眼國內市場，台灣設計也可能搶攻海外。陳昭文透露，三菱母廠有意把台灣的一些設計用在其他海外市場，例如中東市場。「中華汽車的研發能量，或可作為三菱國際分工的一環，」陳昭文說。

第二個原因，則是中華汽車旗下有不少商用車款作為金雞母，這獨門生意無人能出其右，讓中華汽車持續有能力挹注在研發工作。

中華汽車旗下的商用車款包括掛CMC品牌的中華菱利（Veryca 1300...