張國煒：疫情讓星宇劣勢變優勢| 產業綜合 | 全台ATM分佈網

2021年1月12日—開航將滿一年的星宇航空，過去一年來幾乎「航線開到哪、疫情就跟到...大樓、​免稅大樓、機棚廠靠自己建立，成本支出大，這些也反映在財報。

開航將滿一年的星宇航空[1]，過去一年來幾乎「航線開到哪、疫情[2]就跟到哪」，去年虧損緊追華航、長榮，展望今年航空業恐仍無法樂觀。星宇董事長張國煒[3]接受本報專訪時預言，全球航點布局會再次洗牌，國際航空巨頭元氣大傷，星宇壓力反而減少。他說：「若沒疫情，星宇虧損還吊車尾。」

星宇航空去年前三季累虧十九點八七億，引發關注。張國煒首次對外說明，答案卻很出人意料。他說，其實如果沒有疫情，星宇跟另外兩家差距會更大，「因為他們是正數、而我是負數。」說完他自己先笑了。

「坦白說啦，即使沒疫情，我們本來也預估會虧廿億。」張國煒收起笑容正色解釋，星宇本來就規畫初期將模擬機、訓練艙、運務大樓、免稅大樓、機棚廠靠自己建立，成本支出大，這些也反映在財報。

他強調，星宇航空是「精品航空公司」，必須對飛安、服務更有堅持，「這些都要把握在自己手上，才能去控制品質」，「事實上真正因疫情造成的虧損，只有三、四億，因為我們飛機數不多。」

外界看星宇覺得「生不逢時」，但他一再強調「倒楣」只是表象，「如果沒有疫情，可能還會更倒楣」。因為疫情打破航空業的現狀，星宇原本的劣勢轉化成優勢，反而有更多的可能性。

他預言，若要再撐一年，國際航空巨頭就算不關門也會元氣大傷，星宇反而更好進入市場，過去外界不看好星宇拿到好時間帶，現在壓力也都將減少，就像疫後航空公司都在賠錢，「大家說我們虧損第三名，若沒疫情，星宇虧損還吊車尾勒。」

不過，他的布局藍圖還是受到疫情影響，星宇原訂第五架A321neo去年十二月交機延後到今年六月。

星宇近來開新航點都先以貨運為主，客機載貨班班客滿。星宇航空公關長聶國維補充，客運營收雖幾乎歸零，所幸貨運在當初租購A321neo機隊時，張國煒決定加購盤櫃系統，讓機腹可載貨，當時先見之明，讓疫情期間貨運能為公司「補血」。