桃園捷運 | 全台ATM分佈網

桃園都會區大眾捷運系統（英語：TaoyuanMassRapidTransitSystem），簡稱桃園捷運、桃...2020年7月6日至7月7日，桃園市政府捷運工程局在桃園區及平鎮區兩地舉辦地方說明會，發布桃園捷運2.0路網。該路網新增...型號,圖片,製造年份,服務路線,總數,製造廠商,編組,設計極速,營運極速,座位（節）,極限容量,特色設施.

桃園都會區大眾捷運系統（英語：Taoyuan Mass Rapid Transit System[1]），簡稱桃園捷運、桃捷，是服務臺北都會區和桃園都會區的大眾捷運系統及臺灣桃園國際機場的機場聯絡軌道系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市和桃園市共三座城市，為臺灣第三座投入營運的捷運系統[11][12][13][3]。

桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素導致延宕，最終延至2006年才得以正式開始建造[11]。根據規劃，桃園捷運為交通部鐵道局[j]、臺北市政府捷運工程局、桃園市政府捷運工程局所興建，桃園捷運的營運則由臺北市政府、新北市政府、桃園市政府合資成立的桃園大眾捷運股份有限公司負責，首條路線機場線歷經六次延宕後[14]，最終於2017年2月2日起試營運、並在同年3月2日正式營運[7]。

1989年10月，交通部運輸研究所著手展開對桃園都會區大眾捷運系統的規畫，並於1990年年6月完成「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」。當時在「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」一案中[15]:All，人口成長趨勢的因素被納入評估計畫的其中之一，認為桃園都會區有捷運興建的需求，故規畫了以S1（起自原規畫位於八德鄉的高鐵桃園站，經桃園市、蘆竹鄉抵中正國際機場）、S2（起自桃園市，沿台一線往南延伸至中壢市）和S3（起自中壢市，終於原規畫位於八德鄉的高鐵桃園站）等三條路線變化之甲案、甲案替代線、乙案、乙案替代線、丙案等五個路網方案[15]:II[15]:04[16]，其中丙案因評估結果不如其它，於「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」中便遭到取消，而其它方案則列入後續評估[15]:II。

桃園都會區大眾捷運系統在交通部運輸研究所的規畫中，擬以中運量等級的系統新建，評估甲案、甲案替代線、乙案及乙案替代線等各方案分別約需296.3、304.3、461.6及487.1億興建，並於最後認為桃園都會區大眾捷運系統採甲案替代線為最佳，進入後續規畫，並假定桃園都會區大眾捷運系統於1...