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為使孤懸外海之旗津與高雄市區聯成一體,修築一條四線道海底隧道;於民國七十年五月開工至民國七十三年五月一日興建完成,位置自高雄市前鎮漁港與第三貨櫃 ...
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同治二年(公元1863年),打狗港正式開港。同治三年(公元1864年)正式設立海關。甲午戰敗後,光緒21年(公元1895年) ,清廷將台灣、澎湖割讓給日本。日本為遂行其殖民地經濟掠奪之政策,乃積極經營台灣,開發米、糖等各項資源,一方面充裕其本土需要,另方面亦有利其政治、經濟、軍事統治,因此特別重視經建基本建設,如鐵、公路及基隆、高雄兩港之興建等,高雄港因而芻議築港,分期開拓,並次第開展。 開港初期(公元1863-1894年),打狗港開放准許外商貿易,英、法、德人相繼雲集高雄港,或派領事,或劃租借地、設商館、建倉庫,各國商船來往,日益繁多,高雄港之國際貿易日益隆盛。清廷乃於開港同年即1863年12月26日,在高雄港旗后設海關分關,派英人為首任稅務司,從此高雄港乃從過去之漁港、小商港,一躍而成為本省之主要國際港埠。 清同治八年(公元1869年),英商張怡記承造海關官舍於哨船頭打鼓山麓,高雄港涉外漸趨繁雜。清光緒元年 (公元1875年),副將王福祿建砲台三座,一在打鼓山大棚頂,裝設大砲四尊;又一在臨海扼要處,裝設大砲四尊加強海防。 清光緒初年,歷任海關稅務司迭請開鑿高雄港,台灣巡撫丁日昌亦奏請開浚,兵備道夏獻綸稟請遵辦,張夢元接任,以籌款未定停止。清光緒九年 (公元1883年),英船愛斯柏妹號入港測量,同年十一月,海關在旗后山頂建一燈台,同年安平英領事霍必瀾向清廷建議,以高雄港航道日塞,易致膠舟,願自發價疏浚,或由中國自辦,清廷不從。
清光緒十六年 (公元1890年)夏五月,巡撫劉銘傳,命英人馬禮遜查勘高雄港,將大興工事,以張貿易。 清光緒十七年 (公元1891年),據台南關報告書統計,當年出港船舶僅帆船一隻、輪船八艘。清光緒二十一年 (公元189...
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