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2020年9月8日—談到與戴姆勒的官司，許智博連連嘆氣。「我們工程師的士氣，坦白說有點低迷，​」許智博說，帝寶十多年前就建立自己的專利辦公室 ...

「過去一個月來，我不管到哪，大家都一直問我這樁官司的事，」帝寶專案經理、總裁許敘銘之子許智博西裝畢挺，在帝寶工業的台北辦公室接受訪問。

總部位於彰化鹿港的帝寶工業，堪稱台灣車燈王，曾在2005-2010年連續榮獲台灣20大國際品牌，更曾股價突破百元、EPS近10元，可說是傳產股王。

台灣汽車售後服務（AM）每年出口額高達2000多億台幣，其中車燈就佔365億。美國市場佔出口額一半以上。而台灣所生產之副廠零件在全球市佔率八成以上，帝寶、堤維西[1]、東陽都是龍頭供應商。

帝寶成為眾所矚目的焦點，是因為2017年與戴姆勒的一樁專利官司[2]，去年6月，台灣智慧財產法院一審判決德國戴姆勒勝訴，帝寶必須賠償3000萬元並銷毀模具，全案仍二審上訴中，預計明年初宣判。

談到與戴姆勒的官司，許智博連連嘆氣。

「我們工程師的士氣，坦白說有點低迷，」許智博說，帝寶十多年前就建立自己的專利辦公室。「最近IP工程師同事看到我，都跟我抱怨說：我們也做了很多，為什麼都沒有人看到我們的努力？」

許智博為許敘銘三子，目前擔任帝寶的專案經理，協助帝寶走向數位轉型與科技化，是他的主要任務，但在車燈業界，其實大家對許智博仍屬陌生。

許智博強調，帝寶非常重視創新研發。「其實我一直在保護這些做創新的年輕人們，要能夠容忍他們天馬行空的巧思，」他說。

帝寶研發能力，愈來愈強。最好的例子，是前陣子與工研院合作，在台灣首度做出可量產OLED尾燈的技術。許智博驕傲說，「除了德國大廠例如賓士、BMW、奧迪有這樣的能力，台灣只有帝寶。」

許智博指出，帝寶每年都提撥至少5%營收，投入在新產品的研發設計，早已不是低技術的傳產，而是融合高科技。

許智博說，「帝寶在台灣數十年來，投資百億以上建廠，我們一直希望可以為台灣可以多做一些事，」他說，台灣汽車零件售後...