新建羅東轉運站未與火車站共構議員認為還是「臨時站」 | 全台ATM分佈網
2021年3月10日—宜蘭縣政府爭取交通部公路總局補助，斥資近10億元，在距離火車站300公尺處新建羅東轉運站，4日甫開工動土；但羅東籍縣議員陳鴻禧卻說， ...
宜蘭縣政府爭取交通部公路總局補助，斥資近10億元，在距離火車站300公尺處新建羅東轉運站，4日甫開工動土；但羅東籍縣議員陳鴻禧卻說，新轉運站還是「臨時站」。（記者林敬倫攝）
2021/03/10 17:43［記者林敬倫／宜蘭報導］宜蘭縣政府爭取交通部公路總局補助，斥資近10億元，在距離火車站300公尺處新建羅東轉運站，4日甫開工動土；但羅東籍縣議員陳鴻禧卻說，新轉運站還是「臨時站」，未來待鐵路高架後，轉運站還是要與火車站共構，對民眾才方便；縣交通處說，羅東轉運站與鐵路共構是終極目標，但至少還要10年，新轉運站還是有中長期需求。
現有的羅東轉運站是溪南地區民眾搭車前往大台北的重要交通樞紐，每年旅客運量約500萬至550萬人次，因是由縣府向地主租地興設，被定位為臨時站，由於租約即將到期，縣府在羅東後火車站附近另覓地點設置新站。
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新站位在光榮路與傳藝路口的交通用地，距火車站約300公尺，規劃有16座客運月台及498個汽車、1202個機車停車位，10格計程車停車格，10格臨時接送停車格，分有站體、商場兩個部分，站體為地上、地下均2層樓的建築，地下室為停車場，興建總經費近10億元，預計2023年可以完工。
至於地上3樓至7樓的商業設施，規劃由BOT方式引資，希望吸引9億元資金，投入百貨、電影院等商業設施，全案於4日甫開工動土；不過，陳鴻禧認為，過去縣府選擇現在的新站站址，是因為過去規劃鐵路高架化要東移，讓火車站與轉運站共構。
陳鴻禧說，如今鐵路高架化確定要原地重建，等於火車站與新轉運站無法共構，他認為，縣府應該把新轉運站定位為「臨時站」，因火車站周邊腹地足夠，未來鐵路高架化完成後，還是要再建轉運站並與火車站共構，如此才能便民，否則民眾轉運要曬大太陽或淋雨，非常不便。
縣府交通處說，羅東轉運站與火車站共構，是縣府的終極目標，但還要與台鐵談，成不成是另外一件事，也就是說，新轉運站還是有中長期的使用需求，並非臨時站，至少要用10...