續命大契機？中華汽車何去何從 | 全台ATM分佈網

2020年9月11日—...酣之際，宣佈未來全球戰略方針，到底中華汽車在這全球潮流變化下，加上裕隆​集團因為嚴凱泰驟逝造成的巨變，要何去何從怎麼走自己的路？

多年來，中華汽車其實一直都為技術合作原廠的狀態所苦，而且幾乎都在自立自強中持續努力前行，21世紀初原本受到DaimlerChrysler併購三菱自動車的影響，在全球集團化競爭與西進中國深耕市場的考量下，甚至還曾經代理產銷Chrysler LLC旗下車款，從國產化的Chrysler Town & Country且同時銷售Dodge、Jeep等產品，但後來再度受到Daimler甩賣三菱自動車，僅留下Mitsubishi Fuso，後者則延續一甲子以來與順益集團的合作關係，落得中華汽車只賺代工財，我們曾經報導過，中華汽車同時也是最早西進中國成功的典範，福建東南汽車也在乘用與輕型商用車領域享有一定名望，而就在一手催生Reanult-Nissan-Mitsubishi Motors Alliance的Carlos Ghosn鬧出了比宮鬥劇還要精彩的羅生門後，聯盟今年稍早還在新冠肺炎疫情方酣之際，宣佈未來全球戰略方針，到底中華汽車在這全球潮流變化下，加上裕隆集團因為嚴凱泰驟逝造成的巨變，要何去何從怎麼走自己的路？   技術母廠變數多導致命運多舛   剛剛在算度過了創立50週年慶不久，前述的雷諾日產三菱聯盟就鬧出了大事，在Renault-Nissan雙方對於三菱自動車經營權影響更大的時代，原廠第一個領先就決定放棄輕型商用車這個項目，其實對中華汽車來說猶如晴天霹靂，雖然這20年來，頂多就只有一款以Mitsubishi Challenger越野底盤為基礎打造的戰略商旅車Zinger問世，包括國人耳熟能詳的得利卡、菱利等等，都是在原廠毫無奧援的情況下持續自主研發設計，至於堅達三噸半，在2017年Daimler集團在台與順益集團合資成立DTAT（Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd.）台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司之後，順益集團早於1958年就成為三菱重工代理，2002年更與日方合資建立順益車輛工業，後來Daimler也全資併購Mitsubishi Fuso，所以從那時候開始，中華汽車就改成賺代工財迄今，而順益集團與Daimler雙方進展至合資階段，其實也代表...