商業周刊／捷安特女董座專訪：曾經，覺得騎電動自行車很弱 ... | 全台ATM分佈網

2019年11月15日—杜綉珍在2017年初接手巨大集團董事長，但就在前一年，中國共享單車興起，對產業造成巨大破壞，中國自行車市場大幅衰退。接連兩年，巨大營 ...

▲一次自行車挑戰賽，讓巨大董事長杜綉珍從排斥電動自行車，到把它當成長新動能。（圖／商業周刊／攝影駱裕隆）

文／林喬慧

10月26日，全球唯一女性自行車品牌Liv，舉行由其贊助的職業級女子車隊CCC-Liv來台記者會，一手催生Liv的巨大集團董事長杜綉珍全程參與，心情顯得相當好。

這3年，杜綉珍其實經歷了一場大起大落的考驗。

她是在2017年初接手巨大集團董事長，但就在前一年，中國共享單車興起，對產業造成巨大破壞，中國自行車市場大幅衰退。接連兩年，巨大營收跌破600億元，是近十年，除了2009年雷曼風暴外，唯二負成長的兩年。

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去年，巨大走出陰霾，每股盈餘（EPS）年增39％，即便，仍未回到高峰，但已朝正向發展。關鍵動能就是電動自行車。

攤開巨大電動自行車成績單，它的營收占比，今年前兩季數字已來到28％。

第一仗：心魔戰 坦承「一開始排斥電動車」

從腳踏車到電動自行車，乍聽之下，僅是自行車的動力只要經踩踏後，就有電力加入輔助。但，這對自行車業正帶來犀利的典範轉移！

杜綉珍接受本刊專訪時，首度揭露這家47年老品牌的轉型故事。

杜綉珍坦承，打仗前，其實她自己內心就先打了一場仗。

今年70歲的她，騎乘自行車經驗豐富，曾經環島，挑戰登武陵及日本富士山經驗。

她說，「我一開始滿排斥（電動自行車）。」原因就在於，「騎慣傳統自行車的人，一般認為騎電動自行車是Weak（脆弱）的表現。」

直到今年，杜綉珍跑到日本參加100公里環東北挑戰賽後，才開始改變。

原來，主辦方規定參賽者只能使用大會提供的電動自行車，「我騎了66公里後，又騎上一個火山，本來100公里對我來講滿挑戰...