為何捷運文湖線車廂不相通？ 內行人用「這食物」神 ... | 全台ATM分佈網

2021年3月18日—台北捷運幾乎所有線路，都可讓乘客自由穿梭各節車廂，唯獨棕線「文湖線」不行，就有網友好奇發問，為什麼文湖線的車廂不相通，進而引起 ...

台北捷運幾乎所有線路，都可讓乘客自由穿梭各節車廂，唯獨棕線「文湖線」不行，就有網友好奇發問，為什麼文湖線的車廂不相通，進而引起熱烈討論，內行人點出關鍵，表示和運量、行駛線路以及某些路段有90度大轉彎有關，更有網友神比喻表示，「三條普通香腸不要剪斷，它可以玩繞圈圈，但一條士林大香腸就沒辦法」。

原PO在PTT八卦板上，以「為何捷運『柵湖線』的車廂不相通」為題發文，直言這樣的構造很不方便，上車之後要到其他車廂找座位也不行，因此詢問廣大網友「為何要這樣設計？有人知道答案嗎？」，貼文一出引發熱烈討論。

對此網友提出見解「早期沒有想到這麼多人」「那時候能啟用就很不得了了，誰管你車廂貫不貫通」「20幾年前機場捷運的設計」「松機到復興北路有個大彎，連結車廂可能過不去」；不過也有人搞笑回應「給你坐纜車的體驗」「防止有人在車上變喪屍」。

另有網友分析，當初規劃時文湖線屬中運量系統，即便尖峰時間人潮多，搭乘人數仍不似板南線、淡水信義線，因此「沒那麼多人搭，車廂那麼長、那麼多節，是浪費」；另外受限於原有的建築物，某些路段有90度大轉彎，車廂太長不僅影響過彎速度，甚至可能轉不過去，「三條普通香腸不要剪斷，它可以玩繞圈圈，但一條士林大香腸就沒辦法」。

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