戀戀艋舺 重繪萬華驛 | 全台ATM分佈網

2015年8月15日—當然也經常會路過地標萬華車站，這座木構造建築，雖有點老舊，但結構典雅，令人發思古之幽情，我後來不自量力去唸建築博士，特別到校外修了 ...

萬華其實是日本的漢字，發音為まんくわ（manka），Manka是早期這一帶平埔族「凱達格蘭」原住民稱呼往來淡水河及其上游大嵙崁溪（今大漢溪）、新店溪等用來載運貨物與漢人交易的獨木舟交通工具，其音略有出入，有謂應呼為Moungar，福建漢人移民取其音，譯為艋舺（或「蟒甲」、「蚊甲」、「莽葛」或「文甲」），日治以後改為萬華，又意喻「萬年繁華」之意，乃延用至今。

1982年我進入《中國時報》服務（當年還是小毛頭大二生），社址在大理街132號。上班前、下班後，萬華成了我蠕蠕趖、尋幽探險的所在。那時候的華西街紅燈區、中華商場、龍山寺前夜市等等都還在，騎摩托車穿梭其間，點點滴滴至今仍回味無窮。

華西街的公娼、流鶯，市場裡的拳頭表演和殺蛇等，對我這位初來乍到的鄉下人一切都覺得新鮮刺激；夜市通宵達旦，好像全台北最美味的小吃都在這裡了；中華商場多數為外省人所聚集，不僅商品五花八門，我有一回觀察一群人聚攏聊天，南腔北調，許多鄉音在我聽來有若鴨子聽雷，咦？居民之間的溝通，竟然還是應答如流。

馬英九市長任內來個嚇人的「軸線翻轉，再造西區」的雙子星計畫，這就是現在大興土木的萬華車站了。魚夫攝。

當然也經常會路過地標萬華車站，這座木構造建築，雖有點老舊，但結構典雅，令人發思古之幽情，我後來不自量力去唸建築博士，特別到校外修了一堂鑽研台灣古建築的專家李乾朗教授的課，方知這座車站真是寶啊！李教授也在《台灣古建築圖解事典》裡說：

（萬華車站）建於日治大正7年（1918年），台灣鐵路車站除了採行後期文藝復興式建築外，最常見的是半木式或全木式構造。萬華火車站有趣的是入口雨庇使用日式的唐破風，弧形屋頂與主體的半木式木結構融合得很成熟，是罕見的傑作，可惜民國79年（1990年）因鐵路地下化而遭拆除。

不過這段文字在拆除時間上有若干出入，其實拆除時間為1986年8月，還先拆一半，半死不活的撐一陣子，1990年實為完全重建的年度。

台灣鐵路之興築雖肇始劉銘傳，但他是為了軍事目的而奏請朝廷獲准在1887年起陸續完成台北到基隆，次年往南...