北市停車場收費落差大議員要求重新檢討 | 全台ATM分佈網
2019年10月2日—苗博雅提到，松山車站為兩鐵共構，停車場共431個格位，但比較全日停車收費，南港車站180元、台北車站西側室外300元、台北車站地下東西 ...
議員苗博雅要求交通局，重新檢討松山車站等停車費率較高的地區。（資料照）
2019/10/02 20:07〔記者林家宇／台北報導〕台北市議員苗博雅今日質詢時指出，北市自營、委外停車場共273個，費率卻是五花八門，幅度從全日30元到1200元不等，收費較高的區域包括松山車站停車場，等於打消民眾開車轉乘大眾運輸的念頭，認為有重新調整的必要。
苗博雅表示，北市有9個公有停車場，全日停車僅需30元，但像是峨嵋停車場，假日光是每小時的費用就要60元，還有部分未設定收費上限或夜間優惠費率，像是松山車站停車場，一整天停下來得花1200元。
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苗博雅提到，松山車站為兩鐵共構，停車場共431個格位，但比較全日停車收費，南港車站180元、台北車站西側室外300元、台北車站地下東西側600元，落差相當大。
交通局停車管理工程處長李昆振表示，南港及台北車站的停車場為台灣鐵路管理局經營，價格並非由北市府訂定；此外，費率會依停車需求有所不同，臨停收費較高便是希望提高周轉率，月租的話價格就比較合理。
但苗博雅強調，松山停車場使用率僅47.3％，應無提升周轉率的必要，且在車站收費如此昂貴，等於告訴要到外地的民眾乾脆自己開車，否則到車站轉乘還要被多收大額停車費，無助市府推廣大眾運輸的大方向，認為松山車站等7個全日收費達1200元的停車場，費率有調整的必要。
李昆振會後表示，公有停車場收費每半年滾動式檢討，依使用率高低調漲或降價，「不能讓車子進不來，也不能空著沒人用」；至於停車轉乘火車到外地的需求，李昆振說，以台北市而言，因為火車站幾乎都有捷運共構，不會希望民眾開車到火車站轉乘。
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