告別老司機》ADAS 扮自駕車發展前哨站，哪些台廠已積極切進 ... | 全台ATM分佈網
2021年4月17日—拆解台廠切入毫米波雷達供應鏈狀況，晶片廠商有聯發科，下游系統廠則以啟碁、為昇科、明泰、輝創、同致和環隆科為主。這些廠商的24GHz ...
近期，全球的車市不論是傳統燃油車、還是新一代的電動車、亦或是未來的自駕車等，在駕駛人希望能在這個住家之外的第 2 生活空間中，有更多方便性、安全性、以及舒適性，加上車輛逐步邁進更高階段自動駕駛領域的情況下，配備先進駕駛輔助系統 (ADAS) 已成為不可逆的趨勢。因此，面對每年數以百萬輛計算的新車市場，以及未來自駕車的發展趨勢，各家 ADAS 廠商也都摩拳擦掌的準備積極投入，希望能在此劃時代的汽車發展關鍵時刻中佔有一席之地。
需求提升，導入 ADAS 應用成為趨勢在當前的 ADAS 發展中，多數的做法就是透過包括車載鏡頭、毫米波雷達、超音波雷達、甚至是最新的雷射光學雷達等不同感測器，即時蒐集車內外周遭的相關資訊，例如靜態、動態物體辨識、偵測與追蹤等。在收集這些資訊的當下，也一並藉由電子控制單元（ECU）將感測到的資訊送至中央處理系統進行運算，並將運算結果輸出。並且最短時間內，以聲音、影像或方向盤震動等方式，提醒駕駛人可能發生的狀況。或者是直接介入車輛的駕駛控制，以為駕駛進行操控的輔助。在 ADAS 介入駕駛操控之後，使得駕駛得以避免因錯誤駕駛狀況，造成事故的相關危害。此一階段的 ADAS 發展重點以操作和煞車，加上底盤系統控制和車輛定位技術為關鍵。
全球 ADAS 發展至今，在應用層面上分為感測、分析、決策、執行等 4 大領域。其中，分析、決策部份主要平台由國際大廠包括 Google、NVIDIA、Intel Mobileye、TESLA 等廠商所壟斷。至於，執行階段，則多數在當前的一線汽車大廠手上。
ADAS 相關感測器晶片，台系廠商具備雄厚發展實力根據車輛測試研究中心 (ARTC) 的報告顯示，ADAS 運行所需晶片包括廣泛的各式感測器 (如車載鏡頭、雷達、光達等)、無線及有線通訊技術等，同時需要數位訊號處理器 (DSP) 處理影像方面的功能。 報告中強調，因應 ADAS 的市場需求，感測器的數量將大幅提升，種類亦更加複雜，且對於感測器內建晶片之品質、穩定性等要求也更嚴苛。雖然，目前國際上大...