見證松山車站地下化@ 生活‧工作‧鐵道‧攝影‧爵士樂 | 全台ATM分佈網

74年7月舊木造站房拆除，改建2層跨站式車站，於74年8月13日動工，75年7月14​日竣工，同年16日啟用。面向松山路一側稱南站，往八德路方向則稱北站。76年7​月 ...

民國97年9月21日 星期六 天氣：典型的秋老虎艷陽天 相機：Pentax K20D 鏡頭：Pentax SMC DA 18-55mmF3.5-5.6 AL II             Pentax SMC DA 50-200mmF4-5.6ED 相片：JPG直出，除縮圖及附加簽名外無其它後製。

今天的松山車站與南港車站很特別，因為過了今晚這兩站的候車月台均切換至地下，列車也將在地下運轉，自此台北市內將看不到平交道囉。

松山原係凱達喀蘭平埔族貓裏即吼社，乾隆年間，漢譯為貓里錫口，嘉慶20年省略貓里二字，簡稱錫口，為大加納錫口街。清光緒13年（1887）6月，台灣巡撫劉銘傳奏准利用淞滬鐵路拆除之設備興建台灣鐵路基隆到新竹段。錫口初為簡易售票房，大正 9年日人將大加納錫口街改為臺北州七星郡松山莊，錫口站改稱松山驛。民國29年10月改建為木造站房。

臺灣光復後，於民國44年1月1日升為二等甲車站。74年7月舊木造站房拆除，改建2層跨站式車站，於74年8月13日動工，75年7月14日竣工，同年16日啟用。面向松山路一側稱南站，往八德路方向則稱北站。76年7月1日升格為一等站，取代臺北站為縱貫線下行旅客列車之始發站。80年9月20日起，為配合地鐵施工拆除臺泥側線，散裝水泥移往南港站卸車。

政府為改善無平交道，推動臺北市區鐵路地下化工程──「南港專案」之施工，92年7月28日遷至臨時南北站營業，原有跨站式站體隨即拆除。松山地下化車站預計96年12月底完工啟用。新站預建15層基礎，先建地下2層，地上2層。地上1、2層為商場；地上3層以上為未來聯合開發區。地下1層為售票大廳、穿堂層、車站辦公室、剪收票及候車室；地下2層為月台層。

現在看到的車站外觀已經是改建過後的，原本是與松山路成T字型(即與八德路平行)

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