偽出國熱潮退！交通部推「微旅行2.0」放寬航班起降限制，星 ... | 全台ATM分佈網
2020年10月30日—單純賣機票、機加酒套裝行程已經過時，疫情催化下，新型態旅遊產品誕生。前些日子，航空公司為了求生，推出「偽出國」行程，這類行程很 ...
單純賣機票、機加酒套裝行程已經過時，疫情催化下，新型態旅遊產品誕生。前些日子，航空公司為了求生，推出「偽出國」行程，這類行程很單純，就是讓旅客搭飛機在空中繞繞，一解對飛行的思念。
雖然創造了話題與討論度，但現實是難以發展成長久的商業模式，台灣虎航在8月時，就曾因為銷售未達目標，宣布取消行程；另一方面，也不能替航空公司帶來太多營收上的貢獻，星宇航空公關長聶國維就曾表示：「賺不賺錢不在我們的考慮之列。」能損益兩平就很欣慰。
經過摸索累積經驗後，交通部推出「微旅行2.0方案」，放寬航班起降限制，也就是從桃園機場起飛後，能降落在台灣任一個民航機場。長遠來看，有助於國旅發展出創新的玩法，以及銷售模式。
另一層特殊的意義是，目前國內航線都由華航和長榮兩大集團主導，交通部政策鬆綁後，以經營國際航線為主的星宇航空，也有機會搶吃國旅商機。
放寬機場起降限制，微旅行2.0跟偽出國差在哪？國際疫情未見趨緩，德國、法國再度封城，台灣依然採邊境風險嚴管政策，國旅市場還能有哪些創新玩法？交通部提出「微旅行2.0方案」。
這項方案會在與既有國內航線市場區隔下，放寬航班可在不同機場起降。申請微旅行2.0方案的業者，要從桃園機場起飛，可以選擇在台灣本島任一個提供國際包機或航班的機場起降，串連在地的旅遊行程。同時，也能帶動航空及機場免稅商店等產業發展，交通部表示，這套方案因為內容涉及防疫措施，已提送中央疫情指揮中心審議。
今年七月，在交通部長林佳龍指示下，整合航空公司、海關、檢疫與安檢等資源，推出A機場起飛A機場降落的「偽出國」行程，從八月正式推動以來，已飛航27班次，參與旅客共計5,138人次。
微旅行2.0同樣走國際線通關，機上也可以買免稅品，跟偽出國最大的不同是，不是只單純搭飛機，而是有實際目的地的，且跟現有的國內航線並不衝突，差異在於，微旅行2.0並非單純的運輸服務，交通部的目標是要與各地旅遊資源高度整合，不過依照目前交通部的規劃來看，開放起降的機場僅限台灣本島，不包括國旅熱門的離島區域。
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