納智捷創始員工談嚴凱泰：他不知道我的姓名，但一點一滴都 ... | 全台ATM分佈網

2018年12月5日—...裕隆汽車與國產汽車分手，重大的經營轉折讓他丟下了學業，提早回到台灣，...1992年底上市的霹靂馬，是最後一部掛著裕隆商標的Nissan。

圖文／7car 小七車觀點

和大多數人一樣，我是從報章雜誌上認識了嚴凱泰，我認識他、他不認識我。他是台灣汽車巨擘嚴慶齡先生的獨子，在嚴慶齡先生健康日漸惡化時，赴美展開小留學生的生涯。1980 年代末期，裕隆汽車與國產汽車分手，重大的經營轉折讓他丟下了學業，提早回到台灣，準備接班。

和國產結束合作關係後，裕隆市佔率一路探底，拱手讓出了龍頭寶座。這一讓，福特六和蟬聯了七年冠軍地位，裕隆再也沒回到第一的位置。

有幾年，裕隆的經營慘澹，大家都在傳裕隆會不會就此收山。

1992 年底上市的霹靂馬，是最後一部掛著裕隆商標的 Nissan。此後，台灣賓士變成了漢堡堡，車輪牌也變成了飛龍在天。台灣第一部自主設計的飛羚車系，歷經風風雨雨，蛻變成略帶跑格的精兵，它是最後一部自行設計的裕隆，自此爾後，裕隆變成了日產，台灣製造的日產不再是裕隆。

將裕隆由本土帶向國際、由土法煉鋼邁向國際分工，他的第一步，奠定了裕隆日後 20 多年屹立不搖的基礎。將位於敦化南路的豪華辦公室遷往距離一小時又二十分鐘的苗栗縣三義鄉，廠辦合一開啟了勵精圖治的故事。

1996 年，全新世代的革命性產品上市了，Cefiro 的到來一舉顛覆了裕隆數十年來銅罐車的惡名，引領國產車進入高級化的新時代。

▲Cefiro 迎來了國產車的新時代，開創了日後20餘年的榮景。

當年他母親獨排眾議，賭上 1/3 資本額設立的裕隆工程中心，終於開始開花結果。在此同時，最後一部自主設計的產品精兵卻也黯然退場。

20 多年時間累積出的，不再是整車的開發與設計，一台台藉由日產既有產品重新設計包裝的台灣特有版面向市場，自主設計的功力挽救了 Sentra 銷售的劣勢，一部中度改款的 Sentra CE ，帶出了台灣汽車工業自主的新方向。從 Cefiro 到 Verita，從 N-RV 到 Q-RV ，...