和日產分家是為了讓裕隆更壯大 | 全台ATM分佈網

2005年9月1日—汽車一直是裕隆的核心價值，如何以汽車來串起整個裕隆的價值進而形成...A:這裡面牽涉到大陸事業的分割，所以包括裕隆、日產與東風在內， ...

Q:請你談談裕隆這幾年來的轉變，為什麼會有分割案與開發新店汽車城的計畫？ A:應該說，十年前裕隆還在辛苦的時候，根本沒有力氣也不可能做這種開發，頂多只能做做所謂「資產重估」。不過裕隆重新站起來後，發展出很多不同的服務，例如像TOBE移動價值鏈的數位服務，再加上三義工廠的十五萬輛產能並沒有徹底利用，所以必須思考一個能將這些價值串起來的點。 　汽車一直是裕隆的核心價值，如何以汽車來串起整個裕隆的價值進而形成規模經濟，這是一個思考重點，所以也才會有分割案的想法--把不同的產業區塊分開來做，創造集團最大的價值。 　三義工廠的年產能有十五萬輛，但目前只有七萬，我們一直想辦法擴充產能，但是裕隆公司裡有日產的股權，怎麼可能去尋找新的合作伙伴？根本不可能，所以才要分成兩家公司。現在日產只要專注在它的銷售就好，真正的競爭是在市場而不是在工廠，工廠只要管好產能與品質，這其實都是對大家有利的事情。這樣一來，工廠有更多的機會生產不同品牌的汽車，那麼裕隆長期建立起來像TOBE這些水平價值鏈，也可以因此分散開來，這才更能創造規模經濟。

Q:那麼新店汽車城開發案是在什麼想法下擬定完成？ A:汽車城的規劃，其實就是一種規模經濟的思考，走大型的Shopping Mall路線。汽車這種耐久性消費財，消費者很少會看一個品牌之後就決定，一般決策期大概約半年左右，蒐集完資訊，再一家家看。 　但是我們為什麼要讓消費者花那麼多時間去一家家找？為什麼不在一個地方通通準備好，讓他們一次出門就可以搞定這些事情？所以汽車城現在的規劃包含歐美日總共六個品牌。如果不買新車還有中古車、以及汽車百貨等等，都是在這樣的思考前提下規劃出來。 　裕隆在新莊、桃園還有內壢那邊都有土地，將逐步規劃成多功能汽車城。另外在新竹、苗栗、南投等，也都還有不少土地，現在這些資產都處於閒置狀態，未來經過多元化的經營，就可以創造出相當大的競爭優勢。但從核心角度來看，其實仍聚焦在汽車事業本體上。這些大概就是裕隆分割之後的核心價值。

Q:老裕隆分割成為兩家公司，從發想到完成，總共進行了多久？ A:這裡面牽涉到大陸事業的分割，所以包括裕隆、日產與東風在內，總共大概談了九十次，在大陸、台灣與東京不斷...