關於核四，你非懂不可的事！ | 全台ATM分佈網

「面對結構性缺電，台灣應該思考強制性的能源效率政策，」楊致行舉耗用總電量一半的馬達為例，歐盟馬達能耗標準早已進化到第三版本，版本愈新，標準愈嚴。

天下雜誌517期，文/陳一姍、高有智、攝影/邱劍英

二十多年了，台二線濱海公路旁，工地圍籬上「台電與您共創未來」幾個大字，提醒你「核四」到了。

二月二十五日，行政院長江宜樺宣布，核四將勇於面對公民投票的檢驗。隔日，立法院朝野協商決議，公投結果前，核四除已發包及安全檢測工作外，暫停施工。

二月二十八日，《天下》記者走訪台灣電力公司龍門核能電廠（俗稱核四）。工地裡，戴著安全帽的工人穿梭施工，揮汗如雨，與相隔一條大馬路，遊客騎乘腳踏車的悠閒場景，形成強烈對比。

在工地旁的一家檳榔攤裡，午休時分，幾名工人聚在一起吃飯有說有笑，暫時卸下工作勞累。被問到公投是否影響工作進度？他們不約而同說，「那是台北的政治議題，我們還是得做啊！」

「可能」沒有核四的日子，核四現場改變不大。但位在貢寮海邊的核四，極有可能成為台灣史上最曲折離奇的公共工程。

台北捷運花了四四四四億，受了重大教訓之後，成為台灣的驕傲。台灣高鐵歷經十年曲折，花了約四六○○億，改寫台灣的生活圈。

而核四，從一九九七年向原委會申請建設執照以來，一座電廠，兩次停工，三位總統，四次追加預算，歷經十二位行政院長，十六年的歲月，投入近三千億資金，卻有可能變成停建工程。

當台北政壇仍在咀嚼「全民公投」這計變化球，上任才十一天的江宜樺又丟出願意負起責任的政治承諾，至今令人難以捉摸。

「真的很悶，我們整個公司都很悶，」不只一位台電員工描述。在二二八國定假日的台電總公司，所有一級主管幾乎...