2021 電車襲來》領頭羊特斯拉掀起汽車產業革命，哪些台廠已 ... | 全台ATM分佈網

2021年1月20日—此外，布局充電樁的還有東元、裕電、飛宏，東元曾與特斯拉攜手在台建置超級充電站，而飛宏則是與奧迪合作，在台打造急速充電站。能擠進 ...

2020 年在 COVID-19 疫情的衝擊下，汽車產業無疑是重傷產業之一。然而，電動車的走勢卻完全與傳統汽車背道而馳，疫情之下，各國政府的激勵政策反倒成為電動車發展起飛的契機。

如果從全球調研機構 TrendForce 的數據來看，2020 年全球汽車市場衰退的幅度高達 13.8%，反觀電動車在 2020 年有高達 20% 的成長幅度。而 2021 年電動車的成長幅度更是令人期待──高達 40%。

不只是調研機構的數字顯示了電動車市場的熱度，就從近期廠商的投入態勢也能讓人感受到電動車發燙的熱度。儘管蘋果是不是真的會提前推出 Apple Car 仍是業界爭論不休的議題，但不可否認的是，繼特斯拉佔據了全年度電動車新聞版面後，Apple Car 供應鏈消息的走漏，再度讓整個電動車產業討論度活絡了起來。

而緊接在 Apple Car 消息之後，還有 iPhone 最大組裝廠鴻海大動作宣告投入電動車產業。鴻海的投入不僅代表著電動車產業已開始風風火火，更是掀起投資人對電動車題材的關注。

繼上一篇從大視角的全球電動車產業看起，本篇將從台灣廠商切入電動車供應鏈的狀況來拆解，過去錯失了汽車產業發展契機的台灣，這一次能否在成熟的 ICT 產業基礎中，掌握電動車產業起飛的商機。

事實上，要看台廠切入電動車供應鏈的狀況，還是要從特斯拉供應鏈看起，原因就在於，特斯拉領先投入電動車市場，在發展初期即在台灣找尋合作夥伴一同投入技術開發，最初的供應鏈早在數年前成形。另一方面，特斯拉目前穩占電動車市場龍頭的品牌，供應商力圖切進特斯拉供應鏈，看準的也不只是特斯拉商機，就有供應商透露，「進入特斯拉供應鏈更重要的是，要讓其他車廠知道我們有這樣的技術能力。」

若要講起特斯拉供應鏈，台灣已打入供應鏈的區塊大致有馬達相關、線束、輪圈相關、充電系統、中控電腦、中控螢幕、車燈等。供應線束的貿聯可以說是大家耳熟能詳的第一代特斯拉供應商，除了供應特斯拉之外，貿聯也有來自其他新創電動車廠的訂單...